Quy hoạch Khánh Hòa 2050: ga Nha Trang mới ở Vĩnh Trung, lấn biển 6.247ha

Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đã được phê duyệt, với phạm vi là toàn bộ tỉnh Khánh Hòa sau sắp xếp đơn vị hành chính (gồm cả khu vực Ninh Thuận cũ), diện tích tự nhiên khoảng 8.706,75km². Với Nha Trang, điểm đáng chú ý là việc chuyển đổi chức năng ga hiện hữu và xây ga mới, cùng loạt trục cao tốc, đường sắt kết nối.

Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa: mục tiêu và ba cực tăng trưởng

Theo Quyết định số 2007/QĐ-TTg ngày 20/10/2026, Khánh Hòa được định hướng trở thành đô thị loại I, giữ vai trò trung tâm kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, dịch vụ chất lượng cao và du lịch quốc tế. Quy hoạch cũng hướng tới mô hình thành phố trực thuộc Trung ương.

Không gian đô thị tổ chức theo mô hình đa cực, gồm 2 phân vùng, 3 cực động lực và 4 hành lang kết nối:

• Cực phía Bắc: lấy Khu kinh tế Vân Phong làm trung tâm, tập trung công nghiệp, cảng biển và logistics.
• Cực trung tâm: chuỗi Nha Trang – Cam Lâm – Cam Ranh, đảm nhận hành chính, dịch vụ, du lịch, công nghiệp công nghệ cao.
• Cực phía Nam: khu vực Phan Rang, gắn với du lịch, văn hóa, năng lượng sạch và công nghiệp xanh.

Về lộ trình, đến năm 2030 Khánh Hòa đặt mục tiêu đạt tiêu chí đô thị loại I với hệ thống 15 đô thị; đến năm 2040 hình thành 5 đô thị loại II; đến năm 2050 hoàn chỉnh 21 đô thị loại II, loại III và các khu theo cơ chế đặc thù. Dân số toàn tỉnh dự báo khoảng 2,7-2,8 triệu người năm 2030, 3,7-3,8 triệu người năm 2040 và 5-5,1 triệu người năm 2050.

Bối cảnh chi tiết hơn về vai trò hạt nhân của thành phố có trong bài Quy hoạch Khánh Hòa đến 2050: Nha Trang là hạt nhân, 21 đô thị năm 2030.

Hạ tầng giao thông: cao tốc, đường sắt và ga Nha Trang mới

Về đường bộ, quy hoạch định hướng mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT.01) lên 6 làn xe, hoàn thiện cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (CT.24), đầu tư cao tốc Nha Trang – Liên Khương (CT.25) và Phan Rang – Liên Khương – Buôn Ma Thuột (CT.26), mỗi tuyến quy mô 4 làn xe. Các quốc lộ hiện hữu được nâng cấp tối thiểu theo tiêu chuẩn đường cấp III và có các tuyến tránh Quốc lộ 1 qua khu vực Vạn Ninh, Cam Lâm, Cam An và Ba Ngòi.

Về đường sắt, tuyến Hà Nội – TP.HCM hiện hữu được nâng cấp, hiện đại hóa. Riêng ga Nha Trang, quy hoạch định hướng chuyển đổi chức năng ga hiện hữu sau năm 2030 và xây mới ga Nha Trang tại Vĩnh Trung.

Với đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đoạn qua Khánh Hòa dài khoảng 191,8km, đi qua 25 xã và 4 phường. Trên địa bàn dự kiến có hai ga hành khách tại Diên Khánh và Tháp Chàm, một ga hàng hóa tại Ninh Hòa; quy hoạch cũng nghiên cứu bổ sung ga hỗn hợp tại Cam An (gắn với trung tâm hành chính mới và đô thị mới Cam Lâm) và tại Vạn Thắng (gắn với Cảng hàng không quốc tế Vân Phong khi đủ điều kiện đầu tư).

Đường sắt đô thị được định hướng gồm tuyến nối Ninh Hòa với sân bay Vân Phong và khu du lịch Đầm Môn, cùng tuyến nối Diên Khánh với các trung tâm đô thị Nha Trang, Cam Lâm và Cam Ranh. Quy hoạch cũng định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD tại các ga đường sắt, sân bay, trung tâm logistics và đầu mối giao thông quan trọng.

Sân bay Vân Phong và khu vực lấn biển 6.247ha

Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh tiếp tục được định hướng nâng cấp, mở rộng. Ở phía Bắc, Cảng hàng không Vân Phong được đưa vào định hướng phát triển. Theo phương án nghiên cứu trước đó, sân bay này dự kiến tại khu vực Vạn Thắng – Tu Bông, quy mô khoảng 497ha, cấp 4E.

Quy hoạch dự kiến các khu vực lấn biển với tổng diện tích khoảng 6.247ha, gồm khu vực cảng Nam Vân Phong, cảng Ninh Chữ, cảng Cà Ná, sân bay Vân Phong, khu bến Bắc Vân Phong, khu đô thị hỗn hợp Bắc Vân Phong và một số khu vực tiềm năng khác tại Cam Ranh, Nha Trang. Phạm vi, quy mô, chức năng từng khu vực sẽ được xác định cụ thể sau khi đánh giá sự cần thiết, cơ sở khoa học, sức chịu tải hạ tầng và môi trường. Việc lấn biển phải không cản trở thoát lũ, không gây xói lở, bồi tụ bất lợi và có phương án bồi hoàn sinh thái.

Tác động tới bất động sản khu vực

Các nguồn tin chưa nêu mức giá hay dự báo cụ thể, nhưng có thể thấy những khu vực gắn với hạ tầng mới được nhắc đến trong quy hoạch:

• Nha Trang: ga hiện hữu sẽ đổi chức năng sau năm 2030 và ga mới được định hướng tại Vĩnh Trung; Nha Trang còn nằm trong tuyến đường sắt đô thị Diên Khánh – Nha Trang – Cam Lâm – Cam Ranh và cao tốc Nha Trang – Liên Khương.
• Cam Lâm – Cam An: nghiên cứu ga hỗn hợp gắn với trung tâm hành chính mới và đô thị mới. Thông tin liên quan có trong bài Cam Lâm sắp lên phường, khoảng 54,9% diện tích thuộc khu đô thị mới.
• Diên Khánh, Ninh Hòa, Vạn Ninh: có ga đường sắt tốc độ cao hoặc đầu mối công nghiệp, logistics phục vụ Khu kinh tế Vân Phong.

Người mua và nhà đầu tư nên lưu ý quy hoạch mới ở mức định hướng: nhiều hạng mục như ga hỗn hợp, sân bay Vân Phong hay lấn biển chỉ thực hiện khi đủ điều kiện hoặc sau đánh giá cụ thể, chưa có tiến độ và vị trí chính xác. Cần theo dõi quy hoạch phân khu, kế hoạch đầu tư và công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trước khi ra quyết định. Kế hoạch phát triển kinh tế ban đêm ở phía Nam thành phố được đề cập tại bài Nha Trang đẩy kinh tế đêm, Festival Island 227 ha.

Mốc thời gian

1. 20/10/2026 Thủ tướng ban hành Quyết định 2007/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến 2050
2. 2030 Mục tiêu đạt tiêu chí đô thị loại I với 15 đô thị; ga Nha Trang hiện hữu chuyển đổi chức năng sau mốc này
3. 2040 Hướng tới hình thành 5 đô thị loại II
4. 2050 Hoàn chỉnh hệ thống 21 đô thị loại II, loại III và các khu theo cơ chế đặc thù

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.