Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu: vốn 198.201 tỷ đồng, chạy 160km/h
Dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu (đích đến thuộc khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ) có sơ bộ tổng mức đầu tư 198.201 tỷ đồng, tốc độ thiết kế 160km/h, dự kiến khởi công giai đoạn 1 trước năm 2030 và vận hành từ năm 2035.
Tóm tắt nhanh
- Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu khoảng 198.201 tỷ đồng, cần 588,2ha đất.
- Tuyến chính dài 103,4km, đường đôi điện khí hóa, tốc độ thiết kế tối đa 160km/h, toàn tuyến có 14 ga.
- Giai đoạn 1 vốn 120.781 tỷ đồng, khởi công trước năm 2030, vận hành từ năm 2035.
- Giai đoạn 2 đoạn Thị Vải – Vũng Tàu vốn khoảng 77.420 tỷ đồng, phấn đấu khai thác trước năm 2045.
- Hướng tuyến và ga cuối tại Vũng Tàu (khu Bàu Trũng) còn chờ UBND TP.HCM thống nhất.
Ban Quản lý dự án Đường sắt (PMU Đường sắt, Bộ Xây dựng) vừa báo cáo Bộ Xây dựng về tiến độ lập báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu. Hồ sơ do Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (TEDI South) hoàn thiện, cập nhật theo quy hoạch mạng lưới đường sắt điều chỉnh và địa giới hành chính mới.
Quy mô và hướng tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu
Theo hồ sơ báo cáo, tuyến bắt đầu từ ga An Bình (phường Dĩ An) và kết thúc tại ga Vũng Tàu (phường Tam Thắng). Các hạng mục chính gồm:
- Tuyến chính An Bình – Vũng Tàu dài 103,4km.
- Nút giao Phước Tân dài 4,21km.
- Nhánh kết nối Trảng Bom – Phước Tân dài 8,4km.
- Nhánh ra cảng và trung tâm logistics dài 20,41km.
Dự án được quy hoạch đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa. Tuyến chính có tốc độ thiết kế tối đa 160km/h, nhánh ra cảng là 80km/h. Toàn tuyến bố trí 14 ga, 3 depot tại An Bình, Trảng Bom và Thị Vải, cùng các trạm bảo dưỡng hạ tầng kỹ thuật. Nhu cầu sử dụng đất khoảng 588,2ha.
Vốn đầu tư và tiến độ hai giai đoạn
Sơ bộ tổng mức đầu tư ước tính khoảng 198.201 tỷ đồng, chia thành hai giai đoạn.
| Giai đoạn | Phạm vi | Vốn | Mốc dự kiến |
|---|---|---|---|
| Giai đoạn 1 | Giải phóng mặt bằng và xây tuyến từ ga An Bình/Trảng Bom đến Thị Vải, cùng các nhánh kết nối cụm cảng Thị Vải – Cái Mép | 120.781 tỷ đồng | Khởi công trước năm 2030, vận hành từ năm 2035 |
| Giai đoạn 2 | Đoạn Thị Vải – Vũng Tàu | Khoảng 77.420 tỷ đồng | Phấn đấu khai thác trước năm 2045 |
Về năng lực vận tải, hồ sơ dự kiến đến năm 2045 tuyến đạt từ 23 đến hơn 30 triệu hành khách mỗi năm và từ 16,5 đến gần 22 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Điểm còn chờ chốt: đoạn vào Vũng Tàu
Với đoạn vào khu vực Vũng Tàu (thuộc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ), PMU Đường sắt đang chờ UBND TP.HCM thống nhất phương án điều chỉnh tuyến đi theo trục quốc lộ 51 và quốc lộ 51B. Phương án này cũng điều chỉnh ga cuối về khu công viên văn hóa đô thị mới Bàu Trũng. Như vậy, vị trí ga cuối chưa phải là phương án cuối cùng.
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu đã cập nhật, PMU Đường sắt kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét tổ chức hội nghị báo cáo cuối kỳ, làm căn cứ cho các bước tiếp theo.
Tác động tới bất động sản khu vực
Theo hồ sơ, giai đoạn 1 ưu tiên trục An Bình/Trảng Bom – Thị Vải và các nhánh tới cụm cảng Thị Vải – Cái Mép, nên khu vực dọc hành lang này gắn với nhu cầu vận tải hàng hóa và logistics. Đoạn Thị Vải – Vũng Tàu thuộc giai đoạn 2, mục tiêu khai thác trước năm 2045, nên các khu vực gần ga cuối ở Vũng Tàu còn phải chờ lâu hơn.
Người mua và nhà đầu tư nên lưu ý ba điểm: dự án mới ở bước báo cáo tiền khả thi; hướng tuyến và vị trí ga cuối đoạn vào Vũng Tàu còn chờ thống nhất; và mốc vận hành 2035, 2045 mới ở mức dự kiến. Nguồn tin chưa nêu dự án bất động sản cụ thể nào hưởng lợi, nên tác động chi tiết tới từng khu vực còn chờ thông tin thêm.
Vũng Tàu cũng đang có các dự án kết nối khác. Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài khoảng 14,06km, do liên danh nhà đầu tư thuộc Vingroup thực hiện, được TP.HCM khởi công ngày 01/7/2026 với tổng mức đầu tư khoảng 93.159 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa trong khu Vinhomes Green Paradise và kết thúc tại nút giao với đường 30/4 phía Vũng Tàu. Bạn đọc có thể xem thêm đề xuất về chuỗi đô thị biển từ Cần Giờ qua Vũng Tàu đến Long Hải và thông tin về cao tốc Bến Lức – Long Thành thông xe toàn tuyến.
Mốc thời gian
- Trước năm 2030 Dự kiến khởi công giai đoạn 1 (An Bình/Trảng Bom – Thị Vải và các nhánh cảng)
- Năm 2035 Dự kiến đưa giai đoạn 1 vào vận hành
- Trước năm 2045 Phấn đấu khai thác giai đoạn 2 đoạn Thị Vải – Vũng Tàu
Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.
