Quy hoạch Khánh Hòa: dân số 5–5,1 triệu người, Nha Trang là cực động lực

Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa được phê duyệt với mục tiêu thành phố trực thuộc Trung ương

Theo Quyết định số 2007/QĐ-TTg ngày 20/10/2026 của Thủ tướng Chính phủ, Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đặt mục tiêu đưa Khánh Hòa thành đô thị loại I, thành phố trực thuộc Trung ương. Tỉnh được định vị là trung tâm kinh tế biển, du lịch, dịch vụ, gắn với công nghiệp công nghệ cao và logistics.

Không gian phát triển được tổ chức theo mô hình đa trung tâm, gồm 2 phân vùng, 3 cực động lực và 4 hành lang kết nối. Phân vùng phía đông là vùng động lực kinh tế biển; phía tây là vùng chức năng nông nghiệp, lâm nghiệp và đô thị sinh thái.

Dân số và đất xây dựng theo quy hoạch

Theo quy hoạch, dân số toàn tỉnh dự kiến đạt:

• khoảng 2,7–2,8 triệu người vào năm 2030;
• 3,7–3,8 triệu người vào năm 2040;
• 5–5,1 triệu người vào năm 2050.

Đất xây dựng toàn đô thị đến năm 2050 dự kiến khoảng 176.860–179.810ha. Dân số tăng đồng nghĩa nhu cầu lớn hơn về nhà ở, trường học, cơ sở y tế, giao thông, cấp thoát nước và không gian công cộng, những yếu tố cần được tính toán cùng việc hình thành khu đô thị mới.

Ba cực động lực: Nha Trang ở vị trí trung tâm

Ba cực động lực gồm Khu kinh tế Vân Phong ở phía bắc, khu vực Nha Trang – Cam Lâm – Cam Ranh ở trung tâm và Phan Rang ở phía nam. Mỗi cực có chức năng chủ đạo riêng, từ công nghiệp, logistics biển đến hành chính, dịch vụ, du lịch, năng lượng sạch và công nghiệp xanh.

Hạ tầng giao thông, đường sắt và sân bay

Quy hoạch định hướng phát triển đồng bộ cao tốc, đường sắt, hàng không và cảng biển:

• Cao tốc: cao tốc Bắc – Nam phía Đông được quy hoạch mở rộng lên 6 làn xe; hoàn thiện cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột; đầu tư cao tốc Nha Trang – Liên Khương và Phan Rang – Liên Khương – Buôn Ma Thuột quy mô 4 làn xe.
• Đường sắt: xây mới ga Nha Trang tại Vĩnh Trung; bố trí các ga đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tại Diên Khánh và Tháp Chàm; nghiên cứu các ga hỗn hợp tại Cam An và Vạn Thắng.
• Đường sắt đô thị: nghiên cứu các tuyến Ninh Hòa – Vân Phong – Đầm Môn và Diên Khánh – Nha Trang – Cam Lâm – Cam Ranh, cùng tuyến nối khu trung tâm hành chính mới Cam Lâm với Cảng hàng không Thành Sơn.
• Hàng không: xây mới Cảng hàng không quốc tế Vân Phong cấp 4E và Cảng hàng không Thành Sơn cấp 4C, đồng thời nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh.

Về tiến độ thực tế, Bộ Xây dựng đã yêu cầu đẩy nhanh cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1, dài khoảng 117,5km, tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng. Theo báo cáo ngày 20/10/2026, dự án hoàn thành khoảng 89,3% khối lượng hợp đồng, mục tiêu cơ bản hoàn thành trong năm 2026 và khai thác đồng bộ toàn tuyến năm 2027. Công tác mặt bằng của tuyến này có thể xem thêm tại bài Khánh Hòa đẩy giải phóng mặt bằng: cao tốc đã giải ngân 93,21%.

Tác động tới bất động sản khu vực

Quy quy hoạch xác định phát triển đô thị theo mô hình TOD (đô thị gắn với giao thông công cộng) quanh các ga đường sắt tốc độ cao tại Vạn Thắng, Diên Khánh, Cam An, Tháp Chàm, cùng các ga đường sắt đô thị và nút giao liên thông cao tốc. Như vậy, những khu vực được nhắc tên, cùng không gian quanh ga Nha Trang mới ở Vĩnh Trung và trục Nha Trang – Cam Lâm – Cam Ranh, là nơi hạ tầng kết nối được định hướng tập trung.

Người mua và nhà đầu tư cần lưu ý một số điểm:

• Ranh giới và quy mô cụ thể các khu TOD sẽ được xác định ở các bước quy hoạch tiếp theo, chưa có phạm vi chính thức.
• Nhiều tuyến đường sắt đô thị mới ở mức nghiên cứu, chưa phải dự án đã có tiến độ.
• Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng nhấn mạnh tại hội nghị thẩm định ngày 20/8/2026 yêu cầu gắn dự báo dân số, sử dụng đất với nhu cầu thực tế, việc làm và khả năng đầu tư hạ tầng. Tỉnh cũng ưu tiên đầu tư giao thông, cảng biển, năng lượng theo khả năng cân đối nguồn lực.

Bài toán thứ tự ưu tiên và nguồn lực

Ông Nguyễn Thành Phú, Giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa, cho biết đây là cơ sở để lập các quy hoạch đô thị, nông thôn tiếp theo, đồng thời tạo hành lang pháp lý cho quản lý phát triển đô thị và thu hút đầu tư. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam nhận định một quy hoạch dài hạn không thể giải quyết mọi vấn đề trong thời gian ngắn; cần xác định đúng ưu tiên, quản lý chặt đất đai và bảo đảm thống nhất giữa các cấp quy hoạch để tránh phát triển manh mún.

Ở góc độ thực hiện, các bước kế tiếp gồm công bố công khai quy hoạch, xây dựng kế hoạch thực hiện và triển khai quy hoạch cấp dưới. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn từng đề nghị rà soát chức năng đô thị, động lực phát triển, dự báo dân số, nhu cầu đất đai và mô hình không gian để phù hợp khả năng đáp ứng của hạ tầng.

Song song, một số dự án trọng điểm của tỉnh vẫn vướng giải phóng mặt bằng. Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, toàn tỉnh có 15 dự án trọng điểm, động lực; dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua tỉnh gặp khó ở khâu xây khu tái định cư, nhất là các địa phương phía Nam. Chủ tịch UBND tỉnh đã có văn bản ngày 30/10/2026 yêu cầu tăng cường kiểm tra các nơi chậm tiến độ.

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.