Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên: vốn 88.875 tỷ, thu hồi 142,6ha

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa công bố bản tham vấn báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên). Báo cáo do Viện Chuyên ngành Môi trường thuộc Viện Khoa học và Công nghệ GTVT lập, trên cơ sở dự án do liên danh TEDI – Nippon Koei thực hiện. Đây là lần đầu tuyến có bộ số liệu chi tiết về vốn, ga, depot và diện tích thu hồi đất tại khu vực Bình Dương.

Tổng vốn đầu tư tuyến metro Bình Dương – Suối Tiên tăng lên 88.875 tỷ đồng

Theo báo cáo ĐTM, tổng mức đầu tư là 88.875 tỷ đồng, gồm các khoản chính:

• Chi phí xây dựng: 26.530 tỷ đồng.
• Chi phí thiết bị: 19.628 tỷ đồng.
• Bồi thường, hỗ trợ và tái định cư: 19.575 tỷ đồng.
• Quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác: 7.003 tỷ đồng.
• Dự phòng: 16.139 tỷ đồng.

Báo cáo không nêu cơ cấu nguồn vốn. Con số này cao hơn đáng kể so với thông tin TP.HCM giới thiệu hồi tháng 6/2026, khi tuyến được nêu với chiều dài 32,8km và vốn 55.000 tỷ đồng, dự kiến phê duyệt dự án trong tháng 11/2026, khởi công tháng 12/2026 và hoàn thành trong năm 2030. Báo cáo ĐTM xác định tổng thời gian thi công chính thức là 60 tháng.

Tuyến trên cao 30,66km, 19 nhà ga và hai depot

Tuyến đi trên cao toàn bộ, dài 30,66km, qua 7 phường. Điểm đầu tại khu dân cư phường Bình Dương, chạy qua trung tâm Thành phố mới Bình Dương theo đường Hùng Vương, sau đó bám đường Mỹ Phước – Tân Vạn và Lê Hồng Phong, song song các tuyến đường sắt quốc gia, rồi kết thúc tại ga S17 ở phường Đông Hòa. Ga S17 cách ga Bến xe Suối Tiên của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên 1,9km và là điểm kết nối với tuyến số 2 của Đồng Nai.

• Loại hình: đường sắt đô thị vận tải nhanh khối lượng lớn (MRT), đường đôi khổ 1,435mm, điện khí hóa.
• Tốc độ thiết kế tối đa trên đoạn trên cao 120 km/h, vận hành tối đa 110 km/h.
• 19 ga trên cao hai tầng, khoảng cách giữa các ga phổ biến 1–2,7km. Các ga S1, S5, S11 và S17 rộng 34m để phục vụ trung chuyển.
• Hai ga đầu tuyến S0B và S0A được kiến nghị đầu tư ở giai đoạn sau, khi nhu cầu tăng cao.

Depot chính rộng 20ha tại khu Phú Chánh, phường Bình Dương, có năng lực 30 đoàn tàu, trong đó tính cả 10 đường đỗ dùng chung cho tuyến số 2 Bình Dương. Bãi đỗ tàu phụ trợ rộng 8ha đặt gần ga S16 tại phường Đông Hòa, theo quy hoạch là đất hỗn hợp.

Thu hồi 142,6ha đất, hơn 2.800 căn nhà bị ảnh hưởng

Dự án cần 142,6ha đất, gồm 38ha đất ở, 43,4ha đất nông nghiệp, 4,5ha đất sản xuất kinh doanh, 2,4ha đất thương mại dịch vụ và 54,3ha đất giao thông, kênh rạch, đất công cộng. Tổng số nhà bị ảnh hưởng là 2.821 căn.

Phường	Diện tích thu hồi	Số căn nhà ảnh hưởng
Bình Dương	gần 49,8ha	246
Đông Hòa	gần 24,7ha	391
Tân Đông Hiệp	gần 24,2ha	1.030
An Phú	15,9ha	514
Thuận Giao	12ha	270
Phú Lợi	11,8ha	246
Dĩ An	4,1ha	124

Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng được tách thành dự án thành phần, bồi thường bằng tiền theo đơn giá do UBND TP.HCM phê duyệt. Giữa tháng 10/2026, UBND phường Đông Hòa đã ban hành kế hoạch thực hiện trước việc điều tra, đo đạc, kiểm đếm đất và tài sản thu hồi trên đoạn tuyến qua địa bàn. Ngày 20/10, Sở Nông nghiệp và Môi trường có ý kiến về kiến nghị dùng nền đất tại Khu tái định cư Tân Bình (phường Tân Đông Hiệp) phục vụ bồi thường.

Thủ tục đang trình UBND TP.HCM

Dự án thuộc danh mục áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188/2025/QH15, nên không phải làm thủ tục quyết định chủ trương đầu tư; UBND TP.HCM có thẩm quyền lập, thẩm định và quyết định đầu tư. Các mốc hồ sơ trong tháng 10/2026:

• 14/10: MAUR có văn bản về chủ trương giao Tập đoàn Becamex phối hợp nghiên cứu mô hình, phương án đầu tư tối ưu.
• 21/10: Sở Quy hoạch – Kiến trúc có tờ trình phê duyệt phương án tuyến, vị trí công trình.
• 28/10: MAUR có báo cáo làm rõ thêm về hướng tuyến.
• 31/10: Sở Tài chính trình việc tách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án thành phần độc lập.

Báo cáo ĐTM cho biết nhiều khu dân cư và trường học nằm cách tim tuyến 10–25m, nhưng tuyến không chiếm dụng hay đi gần di tích, công trình tâm linh và dự án không có yếu tố nhạy cảm về môi trường.

Tác động tới bất động sản khu vực

Tuyến đi qua 7 phường gồm Bình Dương, Đông Hòa, Tân Đông Hiệp, An Phú, Thuận Giao, Phú Lợi và Dĩ An, nên các khu vực này chịu tác động trực tiếp, cả về thu hồi đất lẫn kết nối. Ga S17 nối với tuyến Bến Thành – Suối Tiên và tuyến số 2 của Đồng Nai. Một số điểm người mua, nhà đầu tư nên lưu ý:

• Phần lớn đất thu hồi nằm ở phường Bình Dương, nhưng số nhà bị ảnh hưởng nhiều nhất ở Tân Đông Hiệp (1.030 căn).
• Vốn đầu tư thay đổi lớn so với công bố tháng 6/2026, còn hồ sơ hướng tuyến, cơ chế đặc thù và tách dự án bồi thường chưa được UBND TP.HCM phê duyệt.
• Khu đất bãi đỗ tàu tại Đông Hòa theo quy hoạch là đất hỗn hợp.

Tác động cụ thể lên giá và nguồn cung còn chờ thêm thông tin. Về tuyến số 2, xem thêm metro Thủ Dầu Một – TP.HCM dự kiến khởi công tháng 12. Về tiến độ hạ tầng khác trong khu vực, xem Vành đai 4 qua Bình Dương.

Mốc thời gian

1. 06/2026 TP.HCM giới thiệu tuyến dài 32,8km, vốn 55.000 tỷ đồng; dự kiến phê duyệt tháng 11, khởi công tháng 12/2026, hoàn thành năm 2030
2. 14/10/2026 MAUR có văn bản về chủ trương giao Becamex phối hợp nghiên cứu mô hình, phương án đầu tư
3. 20/10/2026 Sở Nông nghiệp và Môi trường có ý kiến về việc dùng nền đất Khu tái định cư Tân Bình phục vụ bồi thường
4. 21/10/2026 Sở Quy hoạch – Kiến trúc có tờ trình phê duyệt phương án tuyến, vị trí công trình
5. 28/10/2026 MAUR báo cáo làm rõ thêm về hướng tuyến
6. 31/10/2026 Sở Tài chính trình tách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án thành phần độc lập

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.