Đường nối cao tốc Biên Hòa về Vũng Tàu 13.898 tỷ, dự kiến xong quý II/2027
Tuyến đường nối dài 16,39km từ điểm cuối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu về trung tâm Vũng Tàu có tổng mức đầu tư 13.898 tỷ đồng. Chủ đầu tư đặt mục tiêu xong toàn tuyến trong quý II/2027, nhưng còn vướng lưới điện, mặt bằng và vật liệu san lấp.
Tóm tắt nhanh
- Đường nối dài 16,39km từ điểm cuối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu về trung tâm Vũng Tàu, tổng mức đầu tư 13.898 tỷ đồng.
- Đoạn cầu cạn quốc lộ 56 – Vũng Vằn đạt khoảng 80% giá trị hợp đồng, dự kiến xong quý I/2027.
- Đoạn Vũng Vằn – cầu Cửa Lấp đang chậm, chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành quý II/2027.
- Nhà thầu còn thiếu khoảng 167.000m3 cát nhập khẩu từ Campuchia, lưới điện chưa di dời.
- Chủ đầu tư đề nghị ngành điện chọn nhà thầu di dời lưới điện trong tháng 11.
Đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: ba dự án thành phần
Sau khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu thông xe với điểm cuối tại nút giao quốc lộ 56 (phường Tam Long, TP.HCM), thời gian đi từ trung tâm TP.HCM về biển Vũng Tàu đã được rút ngắn đáng kể. Thành phố đang tiếp tục hoàn thiện đoạn đường nối dài 16,39km để đưa dòng xe từ điểm cuối cao tốc vào thẳng khu vực trung tâm Vũng Tàu.
Theo Ban Giao thông TP.HCM (chủ đầu tư), tuyến được chia làm ba dự án thành phần, đi qua các phường Bà Rịa, Tam Long, Phước Thắng và xã Long Điền (khu vực thuộc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ). Tổng mức đầu tư của toàn tuyến là 13.898 tỷ đồng.
| Đoạn | Chiều dài | Tổng mức đầu tư | Dự kiến hoàn thành |
|---|---|---|---|
| Quốc lộ 56 – nút giao Vũng Vằn | 6,71km | 6.707 tỷ đồng | Quý I/2027 (phần cầu cạn) |
| Nút giao Vũng Vằn – cầu Cửa Lấp | 6,8km | 5.193 tỷ đồng | Quý II/2027 |
| Cầu Cửa Lấp – quốc lộ 51 | 2,87km | 1.998 tỷ đồng | Mục tiêu chung toàn tuyến quý II/2027 |
Tiến độ thi công từng đoạn
Đoạn quốc lộ 56 – Vũng Vằn được thiết kế 100% dạng cầu cạn cao tốc, tốc độ 100km/h, đi qua khu vực thành phố Bà Rịa cũ. Sản lượng thi công đạt khoảng 80% giá trị hợp đồng. Những đoạn đã xong cầu cạn đang lắp vách chống ồn và chuẩn bị thảm bê tông nhựa; đoạn qua phường Bà Rịa và xã Long Điền vẫn hoàn thiện trụ cầu và lao lắp dầm.
Đoạn Vũng Vằn – cầu Cửa Lấp chuyển từ đi trên cao sang cao tốc đô thị đi thấp, đắp đất tạo mặt đường và bắc cầu qua sông rạch, gồm ba cầu lớn: Cỏ May 3, Cây Khế 4 và cầu vượt nút giao ĐT 994. Phần cao tốc đô thị rộng 27m, 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ 100km/h; đường song hành mỗi bên rộng 9m, 2 làn, tốc độ 60km/h. Đoạn này đang bị chậm tiến độ, chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu và tư vấn giám sát bù lại.
Đoạn cầu Cửa Lấp – quốc lộ 51 theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, phần đường chính 6 làn, tốc độ thiết kế 80km/h, hai bên có đường song hành mỗi bên 2 làn, tốc độ 60km/h. Tại nút giao quốc lộ 51 ở cuối tuyến, xe có thể rẽ sang đường 3 Tháng 2 để đi về khu Bãi Sau.
Nút giao cầu Cửa Lấp và các hướng kết nối
Nút giao cầu Cửa Lấp là điểm hội tụ nhiều trục đường: hướng Đông qua cầu Cửa Lấp và đường ven biển đi Hồ Tràm, Xuyên Mộc, Bình Châu; hướng Nam về biển Vũng Tàu; hướng Tây tới đảo Gò Găng, Long Sơn; hướng Bắc nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu về trung tâm TP.HCM. Tuyến 8 làn xe đi hướng Tây, nối quốc lộ 51 với Gò Găng và Long Sơn, đã cơ bản hoàn thiện nhưng chưa cho xe lưu thông.
Điểm nghẽn: lưới điện, mặt bằng, vật liệu san lấp
Theo chủ đầu tư, cả ba dự án thành phần cùng vướng một số điểm nghẽn:
- Lưới điện chưa di dời tại đoạn quốc lộ 56 – Vũng Vằn, 400m cuối đoạn Vũng Vằn – cầu Cửa Lấp và dọc 2,87km đường trục chính Vũng Tàu.
- Đoạn qua phường Tam Long còn tuyến đường số 9 chưa bàn giao mặt bằng.
- Nhà thầu phải nhập cát từ Campuchia và hiện còn thiếu khoảng 167.000m3; việc chậm xử lý nền cát ở gói thầu số 31 kéo theo khó khăn về đường tiếp cận thi công mố 1 cầu Cỏ May 3 (gói thầu số 30).
Để kịp tiến độ quý II/2027, chủ đầu tư kiến nghị UBND phường Tam Long bàn giao nốt mặt bằng đường số 9 và đề nghị ngành điện lực chọn nhà thầu di dời lưới điện trong tháng 11. Đơn vị thi công cũng mong sớm hoàn tất thủ tục cấp phép các mỏ đất, mỏ đá và phê duyệt bổ sung phương án bồi thường tại phường Phước Thắng.
Tác động tới bất động sản khu vực
Tuyến nối giúp rút ngắn lộ trình từ TP.HCM về trung tâm Vũng Tàu, đồng thời kết nối với đường ven biển đi Hồ Tràm, Xuyên Mộc, Bình Châu và với khu vực Gò Găng, Long Sơn. Các khu vực dọc những hướng này, cùng phường Bà Rịa, Tam Long, xã Long Điền và khu Bãi Sau, là nơi chịu ảnh hưởng trực tiếp về khả năng tiếp cận. Nguồn tin chưa nêu mức thời gian di chuyển cụ thể sau khi toàn tuyến hoàn thành, cũng không có số liệu về giá bất động sản.
Người mua và nhà đầu tư nên lưu ý mốc quý I và quý II/2027 mới là kế hoạch của chủ đầu tư; tiến độ còn phụ thuộc việc di dời lưới điện, bàn giao mặt bằng và nguồn cát san lấp. Bạn đọc quan tâm hạ tầng kết nối khu vực có thể xem thêm tin cắt hợp đồng nhà thầu ngừng thi công trên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và phương án hoa sen cho đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.
