TP.HCM chọn phương án hoa sen cho đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu
UBND TP.HCM đã phê duyệt kết quả thi tuyển kiến trúc cho đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu (thuộc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ). Phương án hình tượng hoa sen của TEDI đạt 88,11 điểm, được chọn để hoàn thiện thiết kế.
Tóm tắt nhanh
- UBND TP.HCM phê duyệt phương án VB02 của TEDI, 88,11 điểm, cho đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
- Giải Nhì 77,44 điểm (Sia & Cộng sự), giải Ba 70,11 điểm (Dinh Phát).
- Tuyến dài hơn 14 km, 6 làn xe, vốn sơ bộ 93.159,64 tỷ đồng, khởi công 01/7/2026.
- Thiết kế hình tượng hoa sen; cầu khoảng 8 km, hầm vượt biển khoảng 3,85 km.
- Hiện đi từ Cần Giờ sang Vũng Tàu mất 90 – 120 phút theo nhà đầu tư.
Phương án kiến trúc nào được chọn cho đường vượt biển?
Theo quyết định mới của UBND TP.HCM, phương án mã số VB02 của Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải – CTCP (TEDI) đạt giải Nhất cuộc thi tuyển kiến trúc các hạng mục thuộc dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Điểm trung bình là 88,11 điểm và đây là phương án thành phố chọn để thực hiện. Dự án triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Hai phương án còn lại được xếp hạng như sau:
- Giải Nhì: phương án VB03 của Công ty TNHH Sia & Cộng sự, 77,44 điểm.
- Giải Ba: phương án VB01 của Công ty CP Tư vấn xây dựng đầu tư Dinh Phát, 70,11 điểm.
UBND TP.HCM giao Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ phối hợp với Hội đồng thi tuyển và Sở Quy hoạch – Kiến trúc để hướng dẫn TEDI hoàn chỉnh thiết kế. Phương án phải đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật, mỹ thuật và phát triển bền vững, tạo ra công trình giao thông mang tính biểu tượng, làm cơ sở cho các bước thiết kế tiếp theo.
Thiết kế hoa sen giữa biển và quy mô tuyến đường
Điểm nhấn của phương án được chọn là hình tượng hoa sen giữa biển. Phần cầu vượt biển mô phỏng các cánh sen trên mặt nước, còn hai cửa hầm cũng được tạo hình hoa sen. Quanh mỗi cửa hầm có tường chắn sóng nhằm giảm tác động của sóng gió và điều kiện hải văn. Theo nhà đầu tư, mỗi khu vực cửa hầm sẽ bố trí trục đường chính dẫn vào hầm dìm, đường nội bộ, hạ tầng kỹ thuật (điện, cấp thoát nước, chiếu sáng), cây xanh, cảnh quan và nhà điều hành.
Các thông số chính của tuyến:
- Chiều dài hơn 14 km, gồm đường dẫn, cầu vượt biển và hầm vượt biển.
- Đường dẫn khoảng 1,9 km; cầu vượt biển khoảng 8 km; đoạn nối từ cầu vào hầm khoảng 295 m; hầm vượt biển khoảng 3,85 km.
- Hầm gồm hầm dìm khoảng 3 km, hầm kín 430 m và hầm hở 420 m.
- Quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h; theo đề xuất của nhà đầu tư, phần cầu rộng khoảng 26,25 m, phần đường rộng khoảng 34,5 m.
- Điểm đầu tại đường Biển Đông 2, Khu đô thị biển Cần Giờ (xã Cần Giờ); điểm cuối tại giao cắt giữa đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình và đường 30/4 (phường Tam Thắng và Rạch Dừa).
Vốn đầu tư và nhà đầu tư dự án
Tổng vốn đầu tư sơ bộ của dự án là 93.159,64 tỷ đồng, đã bao gồm dự phòng, lãi vay, đền bù và tái định cư. Dự án được TP.HCM khởi công ngày 01/7/2026. Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ, Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, Công ty TNHH Đầu tư Kinh doanh và Phát triển Thương mại Điền Thịnh và Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Kinh doanh Lâm Viên.
Vì sao tuyến vượt biển Vũng Tàu – Cần Giờ được quan tâm?
Hiện kết nối giữa Cần Giờ và khu vực Vũng Tàu chủ yếu phải đi vòng qua Đồng Nai, trong đó có quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Theo nhà đầu tư, thời gian đi từ Cần Giờ sang Vũng Tàu hiện nay là 90 – 120 phút. Khi tuyến vượt biển hoàn thành, thời gian này sẽ giảm đáng kể, đồng thời giảm áp lực cho quốc lộ 51 và đường tỉnh 965.
Công trình cũng được kỳ vọng kết nối với khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và hỗ trợ du lịch biển Cần Giờ. Song song, trục cao tốc phía Đông đang được đẩy nhanh, trong đó có cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vừa có biến động về nhà thầu.
Về định hướng chung, Nghị quyết quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025 – 2050 do HĐND thành phố thông qua ngày 30/10/2026 xác định khu vực từ Châu Đức đến Vũng Tàu, Cái Mép, Phú Mỹ và Cần Giờ là cực cảng biển, thương mại tự do và năng lượng phía Nam. Trong đó, Vũng Tàu là trung tâm dịch vụ biển tổng hợp.
Tác động tới bất động sản khu vực
Các khu vực được nhắc tới là hưởng lợi về kết nối gồm Cần Giờ, Vũng Tàu, cụm Cái Mép – Thị Vải và Long Sơn. Theo quy hoạch nêu trên, Long Hải – Phước Hải được định hướng là đô thị du lịch và văn hóa – sinh thái, còn Hồ Tràm – Bình Châu là cực nghỉ dưỡng, giải trí và chăm sóc sức khỏe. Các dự án du lịch, đô thị ven biển ở những khu vực này, như Qtopia tại Phước Hải, nằm trong không gian ven biển được quy hoạch.
Người mua và nhà đầu tư nên lưu ý: hiện mới hoàn tất bước chọn phương án kiến trúc, thiết kế còn phải hoàn chỉnh và triển khai các bước tiếp theo. Một nguồn tin cho biết dự án dự kiến hoàn thành năm 2029. Tác động cụ thể lên nhu cầu và mặt bằng giá từng khu vực còn chờ thêm thông tin về tiến độ thi công và quy hoạch chi tiết. Việc nối tuyến cũng cần xem trong tổng thể mạng lưới cao tốc phía Đông, chẳng hạn cao tốc Bến Lức – Long Thành đã thông tuyến.
Mốc thời gian
- 01/7/2026 TP.HCM khởi công đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
- 30/10/2026 HĐND TP.HCM thông qua nghị quyết quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025-2050.
- 09/11/2026 Tin UBND TP.HCM phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc, chọn phương án của TEDI.
- 2029 Mốc dự kiến hoàn thành tuyến (theo một nguồn).
Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.
