Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột: gói XL01 muốn thông xe trước 31/12/2026

Gói thầu XL01 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đang ở đâu?

Gói thầu XL01 thuộc dự án thành phần 2 của cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, do liên danh nhà thầu đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả thực hiện. Đoạn tuyến dài 11 km, gồm hầm Phượng Hoàng, 10 cầu và các hạng mục đường bộ, đi qua khu vực giáp ranh Khánh Hòa và Đắk Lắk.

Theo báo cáo của Ban điều hành gói thầu, sản lượng thực hiện lũy kế đạt 2.045 tỷ đồng. Công trường có gần 600 nhân sự thi công trực tiếp và 140 máy móc, thiết bị. Riêng hai cửa hầm Phượng Hoàng bố trí 270 người cùng 55 máy móc, thiết bị.

Tiến độ hầm Phượng Hoàng

Hầm Phượng Hoàng dài khoảng 1,7 km và là hạng mục đường găng, trực tiếp quyết định tiến độ chung của dự án. Theo báo cáo của Ban điều hành, công tác đào, gia cố vòm và hạ nền hai ống hầm đã hoàn thành.

• Hầm trái: cơ bản hoàn thành phần xây dựng.
• Hầm phải: đang đổ bê tông vỏ hầm và thi công màng chống thấm.
• Các hạng mục thoát nước, kết cấu mặt đường và hoàn thiện cửa hầm tiếp tục được triển khai.

Quá trình đào hầm gặp diễn biến địa chất phức tạp, trong đó có tám vị trí xuất hiện mạch nước ngầm với lưu lượng lớn.

Mục tiêu thông xe sớm 6 tháng so với hợp đồng

Theo hợp đồng, gói thầu hoàn thành vào tháng 6/2027. Ban Quản lý dự án đường sắt (chủ đầu tư) đặt mục tiêu thông xe trước ngày 31/12/2026, rút ngắn 6 tháng.

Để đáp ứng yêu cầu này, các đơn vị đã điều chỉnh kế hoạch, tăng mũi thi công và duy trì chế độ ba ca, bốn kíp. Sản lượng được theo dõi hàng ngày, hàng tuần. Riêng hầm Phượng Hoàng thi công liên tục 24/24 giờ, kể cả lễ Tết.

Những vướng mắc nhà thầu nêu ra

Ông Phạm Văn Hùng, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, đại diện liên danh nhà thầu, cho biết dự án gặp nhiều khó khăn khách quan:

• Thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng kéo dài hơn một năm; bàn giao mặt bằng và đường tiếp cận chưa đồng bộ.
• Đường tiếp cận hai cửa hầm phía tây và phía đông không được bố trí đồng thời, gây khó cho việc mở thêm mũi thi công.
• Nguồn điện cuối tuyến yếu, thiếu ổn định, phải dùng máy phát điện công suất lớn.
• Vật liệu cát thiếu hụt; các mỏ quy hoạch cho dự án chưa đảm bảo trữ lượng và chất lượng, kể cả mỏ cấp theo cơ chế đặc thù.

Nhà thầu cho biết phải tìm thêm nguồn cát ngoài mỏ quy hoạch, kể cả từ địa phương khác, phát sinh chi phí vận chuyển và chênh lệch đơn giá chưa được phê duyệt trong dự toán. Ban điều hành đề nghị chủ đầu tư và cơ quan quản lý nhà nước phối hợp tháo gỡ, đồng thời cho rằng yêu cầu tăng tốc cần gắn với việc bảo đảm mặt bằng, đường tiếp cận và điều kiện thi công.

Đào tạo nhân lực ngay tại công trường

Bên cạnh tiến độ, công trường còn được dùng để kèm cặp, truyền nghề cho kỹ sư, công nhân và nhân sự đơn vị phối hợp, chuẩn bị lực lượng cho các dự án tiếp theo. Ông Ngô Hữu Khoa, Giám đốc Ban điều hành gói thầu XL01, từng tham gia nhiều công trình hầm như Đèo Cả, Cù Mông, Núi Vung. Ông nói: “Mỗi hầm có đặc điểm địa chất riêng, đòi hỏi người làm hầm phải biết quan sát, đánh giá hiện trường để chọn phương án thi công phù hợp.”

Ngày 17/7/2026, Cục Sở hữu trí tuệ cấp Bằng độc quyền giải pháp hữu ích cho “Phương pháp thi công hầm đường bộ bằng cách tăng không gian tiếp cận”, còn gọi là NATM hệ Đèo Cả.

Tác động tới bất động sản khu vực

Các bài nguồn chưa nêu dữ kiện cụ thể về tác động của gói thầu XL01 tới thị trường bất động sản, như dự án lân cận hay thời gian di chuyển. Tác động tới Nha Trang và khu vực giáp ranh Khánh Hòa – Đắk Lắk còn chờ thông tin thêm. Người mua và nhà đầu tư nên theo dõi tiến độ thực tế: mốc 31/12/2026 mới là mục tiêu của chủ đầu tư, còn thời hạn trong hợp đồng là tháng 6/2027. Về kết nối khu vực, có thể xem thêm diễn biến du lịch và hạ tầng tại Nha Trang: khách quốc tế tăng hơn 69%, Nam Nha Trang thêm hạ tầng mới.

Mốc thời gian

1. 6/2027 Thời hạn hoàn thành gói thầu XL01 theo hợp đồng
2. 17/7/2026 Cục Sở hữu trí tuệ cấp bằng độc quyền giải pháp NATM hệ Đèo Cả
3. 31/12/2026 Mục tiêu thông xe gói thầu XL01 của chủ đầu tư

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.