Tây Ninh đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng mở hai trục đường vào Đồng Tháp Mười
Tây Ninh triển khai hai dự án giao thông tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, gồm nâng cấp Quốc lộ 62 và xây đường Tân An-Bình Hiệp, nhằm tháo điểm nghẽn kết nối vùng Đồng Tháp Mười và cửa khẩu Bình Hiệp, khu vực thuộc Long An cũ.
Hai dự án giao thông cho vùng Đồng Tháp Mười
Tỉnh Tây Ninh (khu vực Long An cũ) đang triển khai hai dự án giao thông với tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng cho vùng Đồng Tháp Mười: nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 62 và xây dựng đường Tân An-Bình Hiệp. Mục tiêu là hình thành mạng lưới kết nối mới, thay vì dồn toàn bộ lưu lượng lên một tuyến độc đạo.
| Dự án | Chiều dài | Tổng mức đầu tư | Chủ thể thực hiện |
|---|---|---|---|
| Nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 62 | Khoảng 69km | Hơn 3.200 tỷ đồng | Bộ Xây dựng |
| Đường Tân An-Bình Hiệp | Khoảng 62,7km, 4 làn xe | Hơn 9.300 tỷ đồng | UBND tỉnh Tây Ninh |
Quốc lộ 62 có điểm đầu tại nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, điểm cuối tại Km74. Đường Tân An-Bình Hiệp là trục nối trung tâm chính trị-hành chính của tỉnh với Đồng Tháp Mười và Khu kinh tế cửa khẩu Long An, đồng thời liên kết với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, Quốc lộ N2 và các tuyến liên vùng.
Số liệu về vùng sản xuất lúa và khu kinh tế cửa khẩu
Đồng Tháp Mười là vùng lúa hàng hóa quy mô lớn của Tây Ninh. Diện tích gieo sạ bình quân gần 448.000ha mỗi năm, năng suất bình quân trên 60 tạ/ha, sản lượng hơn 2,7 triệu tấn, trong đó gần 80% là lúa chất lượng cao.
Vùng này tiếp giáp Campuchia qua cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp. Khu kinh tế cửa khẩu Long An có quy mô hơn 13.000ha, giáp tỉnh Svay Rieng của Campuchia và được định hướng thành trung tâm kinh tế-thương mại biên giới. Theo số liệu nêu trong bài nguồn, khu kinh tế này mới thu hút:
- 2 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, tạo việc làm thường xuyên cho hơn 2.000 lao động;
- 2 dự án trong nước với tổng vốn gần 120 tỷ đồng;
- hơn 36.000 lượt phương tiện vận tải hàng hóa qua cửa khẩu trong 6 tháng đầu năm 2026.
Về quy hoạch, Khu công nghiệp cửa khẩu Bình Hiệp giai đoạn 1 rộng 168,5ha. Các phương án đang được nghiên cứu đề xuất thêm Khu công nghiệp cửa khẩu Bình Hiệp 2 (637ha) và Khu công nghiệp Đông sông Rồ (172ha), với dân số dự kiến đến năm 2050 khoảng 120.000 người.
Vì sao giao thông là điểm nghẽn
Nhiều năm qua, Quốc lộ 62 gần như là tuyến đường bộ độc đạo nối trung tâm tỉnh với Đồng Tháp Mười và cửa khẩu Bình Hiệp. Sau gần 30 năm khai thác, tuyến đường nhỏ hẹp, nhiều đoạn xuống cấp, trong khi phải gánh cả nhu cầu đi lại, vận chuyển nông sản, vật tư và hàng xuất nhập khẩu.
Mạng lưới đường tỉnh, đường liên xã và đường vào vùng sản xuất cũng chưa đồng bộ. Địa hình thấp, nền đất yếu, kênh rạch dày đặc khiến việc xây dựng, nâng cấp đòi hỏi kỹ thuật phức tạp và nguồn lực lớn. Bến bãi phục vụ xuất nhập khẩu chưa đồng bộ, xe tải và container dừng đỗ tự phát vẫn còn, việc thu hút đầu tư gặp nhiều khó khăn.
Chi phí vận chuyển cao cũng làm giảm sức cạnh tranh của nông sản. Khi nông sản chủ yếu rời vùng ở dạng nguyên liệu, phần giá trị từ chế biến sâu, logistics và phân phối cũng dịch chuyển theo.
Kỳ vọng từ chính quyền tỉnh
Ông Nguyễn Minh Lâm, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, cho biết hai tuyến đường có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc giải quyết hạn chế về kết nối và mở rộng không gian phát triển kinh tế của tỉnh. Theo ông, kết nối thuận lợi giữa trung tâm tỉnh, vùng sản xuất và khu kinh tế cửa khẩu sẽ giúp thu hút đầu tư, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực và cải thiện đời sống người dân.
Tác động tới bất động sản khu vực
Các khu vực được nhắc tới trong bài nguồn gồm Đồng Tháp Mười, Khu kinh tế cửa khẩu Long An và cửa khẩu Bình Hiệp, nơi đang có các khu công nghiệp trong quy hoạch hoặc đang nghiên cứu đề xuất. Tuyến đường Tân An-Bình Hiệp kết nối với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương và Quốc lộ N2, nên vùng này có thể được nối thông hơn với các tuyến liên vùng.
Người mua và nhà đầu tư cần lưu ý rằng nguồn tin chưa nêu thời điểm khởi công, tiến độ hay thời hạn hoàn thành của hai dự án. Các khu công nghiệp Bình Hiệp 2 và Đông sông Rồ mới ở mức nghiên cứu đề xuất, chưa phải quy hoạch đã chốt. Tác động cụ thể tới nhu cầu đất ở, đất công nghiệp hay mặt bằng giá còn chờ thêm thông tin từ cơ quan có thẩm quyền.
Với các dự án hạ tầng khác tại Tây Ninh, bạn đọc có thể xem thêm bài Tây Ninh động thổ cao tốc Gò Dầu – Xa Mát 9.826 tỷ đồng qua 5 xã, phường.
Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.
