Đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn: tuyến mới đường đôi, tốc độ 160 km/h

Hai tuyến đường sắt kết nối Hà Nội – Lạng Sơn

Theo dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội đang được Bộ Xây dựng thẩm định, hướng Hà Nội – Lạng Sơn sẽ có hai tuyến: tuyến hiện hữu tiếp tục được duy trì và nâng cấp, cùng một tuyến Hà Nội – Đồng Đăng khổ 1.435 mm xây mới. Mục tiêu của dự thảo là tạo cơ sở đầu tư đồng bộ hạ tầng và dành quỹ đất phát triển dọc hành lang tuyến.

Quy mô kỹ thuật tuyến Hà Nội – Đồng Đăng mới

Theo đề xuất của Cục Đường sắt Việt Nam trong dự thảo, tuyến mới có các thông số sơ bộ sau:

• Hình thức: đường đôi, khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm.
• Tốc độ thiết kế: 160 km/h.
• Điểm đầu: ga Gia Lâm dành cho tàu khách và ga Yên Thường dành cho tàu hàng, đều thuộc Hà Nội.
• Điểm cuối đoạn nghiên cứu: ranh giới giữa tỉnh Bắc Ninh và tỉnh Bắc Giang trước đây.
• Chiều dài trong phạm vi nghiên cứu: khoảng 29 km.
• Các ga khu đầu mối đề xuất: Gia Lâm, Yên Viên, Yên Thường và Tiên Du.

Về kết cấu, tuyến xuất phát từ ga Gia Lâm và ga Yên Thường trên mặt đất, đi trên mặt đất đến ga Tiên Du, sau đó nâng dần cao độ và chuyển sang đi trên cao đến hết phạm vi nghiên cứu. Đoạn kết nối ga Gia Lâm – ga Yên Viên dài khoảng 6 km được định hướng xây đường đôi khổ 1.435 mm, đi cùng hành lang nhưng dùng hạ tầng riêng với tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội nhằm thuận tiện cho hành khách.

Hướng tuyến đi qua những địa bàn nào

Trong phạm vi nghiên cứu, tuyến đi qua các xã, phường Bồ Đề, Việt Hưng, Phù Đổng của Hà Nội và các địa bàn Từ Sơn, Đồng Nguyên, Tam Sơn, Tiên Du, Võ Cường, Kinh Bắc, Vũ Ninh thuộc thành phố Bắc Ninh. Từ ga Yên Thường và ga Gia Lâm, tuyến dự kiến đi bên trái các đường Ngô Gia Tự, Hà Huy Tập, Trần Phú, dùng chung hành lang với đường sắt hiện hữu đến gần phía nam ga Bắc Ninh, thuộc phường Võ Cường.

Tại đây, tuyến rẽ trái, tách khỏi hành lang hiện tại và đi theo hành lang riêng về phía bắc qua các phường Vệ An, Thụ Ninh, Vạn An, Hòa Long, rồi vượt sông Cầu sang địa phận Bắc Giang trước đây. Dự thảo nêu rõ hướng tuyến này vẫn cần được nghiên cứu, làm rõ khi lập quy hoạch chi tiết riêng hoặc ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi dự án. Tuyến mới đang được tư vấn nghiên cứu theo dự án hỗ trợ kỹ thuật do phía Trung Quốc cung cấp.

Phương án nâng cấp tuyến đường sắt hiện hữu

Song song với tuyến mới, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất nâng cấp tuyến Hà Nội – Lạng Sơn hiện có:

• Đoạn ga Hà Nội – ga Gia Lâm được định hướng chuyển thành đường sắt đô thị.
• Đoạn ga Gia Lâm – ga Bắc Ninh được định hướng nâng từ đường đơn, khổ lồng 1.000 mm và 1.435 mm, lên đường đôi khổ 1.435 mm.
• Các ga khu đầu mối trên tuyến hiện hữu gồm Gia Lâm, Yên Viên, Từ Sơn, Lim, Bắc Ninh và Thị Cầu.

Điểm đầu tuyến hiện hữu là ga Hà Nội trước khi bàn giao tuyến xuyên tâm cho Hà Nội, hoặc ga Gia Lâm sau khi tuyến vành đai phía Đông được xây dựng và đưa vào khai thác. Tuyến được xác định theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt cấp I.

Tác động tới bất động sản khu vực

Dự thảo nêu mục tiêu dành quỹ đất phát triển dọc hành lang tuyến, nên các địa bàn tuyến đi qua như Bồ Đề, Việt Hưng, Phù Đổng (Hà Nội) và Từ Sơn, Tiên Du, Võ Cường, Kinh Bắc (Bắc Ninh) là những khu vực chịu ảnh hưởng trực tiếp về quy hoạch. Đoạn Gia Lâm – Yên Viên dùng chung hành lang với tuyến đường sắt đô thị số 1 sẽ tăng khả năng kết nối giữa các tuyến.

Người mua và nhà đầu tư cần lưu ý đây mới là dự thảo đang thẩm định; hướng tuyến, quy mô và kết cấu còn phải làm rõ ở các bước nghiên cứu tiếp theo. Nguồn tin chưa nêu tổng vốn, tiến độ hay thời điểm khởi công, nên tác động cụ thể tới giá và thị trường còn chờ thông tin thêm.

Về các dự án hạ tầng đang lấy ý kiến tại thủ đô, độc giả có thể xem thêm quy hoạch 22 nhà ga metro của 5 tuyến ưu tiên.

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.