Hà Nội thông qua 5 dự án đầu tư công khẩn cấp, tổng vốn 42.846 tỷ đồng

Tại kỳ họp chuyên đề thứ 7 ngày 4/11/2026, HĐND thành phố Hà Nội thông qua nghị quyết chung, trong đó có nội dung triển khai 5 dự án đầu tư công khẩn cấp để tháo gỡ điểm nghẽn giao thông. Trước khi biểu quyết, HĐND đã lấy phiếu về Báo cáo số 488/BC-UBND ngày 28/10/2026 của UBND thành phố và nhận được sự đồng thuận của 106/106 đại biểu tham gia.

5 dự án đầu tư công khẩn cấp của Hà Nội gồm những gì?

Theo báo cáo của UBND thành phố, Chủ tịch UBND thành phố đã ban hành 5 lệnh xây dựng công trình khẩn cấp. Các lệnh này nhắm tới ba việc: sắp xếp lại hạ tầng đường sắt, cải thiện kết nối giao thông và tạo quỹ đất tái định cư cho công tác giải phóng mặt bằng các công trình trọng điểm. Tổng mức đầu tư, kinh phí dự kiến là khoảng 42.846 tỷ đồng.

Dự án	Vốn dự kiến
Đường vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn	27.752 tỷ đồng (tạm tính)
Cải dịch đường sắt Hà Nội – TP.HCM đoạn Phú Xuyên – Ngọc Hồi	12.419 tỷ đồng
Đường trên cao dọc đường Cổ Linh	2.202 tỷ đồng
Hạ tầng kỹ thuật ô đất GS1-1 tại phường Thượng Cát	403,047 tỷ đồng
Đường gom, đóng lối đi tự mở trên đường sắt, bãi trung chuyển hành khách	70 tỷ đồng

Hai dự án đường sắt có tổng mức đầu tư khoảng 40.171 tỷ đồng, chiếm phần lớn tổng vốn. Theo UBND thành phố, hai dự án này dự kiến dùng nguồn ngân sách Trung ương chuyển về thành phố.

Số liệu chi tiết từng công trình đường sắt

Dự án cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM hiện hữu có phạm vi cải dịch dài khoảng 27,5 km, cộng thêm khoảng 3 km nối từ Ngọc Hồi sang tuyến vành đai Bắc Hồng – Văn Điển. Công trình đi qua các xã Đại Xuyên, Chuyên Mỹ, Phương Dực, Thượng Phúc, Thường Tín và Ngọc Hồi. Mục tiêu là tạo mặt bằng cho trục không gian Quốc lộ 1A quy mô 16 làn xe và duy trì hoạt động vận tải đường sắt. Thời gian hoàn thành dự kiến là 31/3/2027.

Tuyến đường sắt quốc gia vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2028. Tuyến chính từ Thường Tín đến Kim Sơn dài khoảng 31,3 km, thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, chạy chung tàu khách và tàu hàng. Tuyến hướng tới kết nối với hành lang Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. UBND thành phố lưu ý dự án cần triển khai đồng bộ với phần cải dịch Phú Xuyên – Ngọc Hồi để tiết kiệm chi phí và bảo đảm hiệu quả khai thác.

Các nguồn tin có chi tiết khác nhau về số ga mới của đoạn cải dịch, nên bài không nêu cụ thể con số này.

Đường trên cao Cổ Linh và các hạng mục còn lại

Tuyến đường trên cao dọc đường Cổ Linh nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại phường Long Biên, thực hiện trong giai đoạn 2026-2027. Tuyến dài khoảng 1.764 m, rộng 16,5 m, có 4 làn xe. Công trình nhằm tách dòng xe đi thẳng liên tỉnh, liên vùng khỏi các hướng giao cắt đồng mức, giảm ùn tắc tại chuỗi nút giao Huỳnh Tấn Phát, Thạch Bàn và các đường nhánh.

Đại biểu Đường Hoài Nam (Tổ đại biểu số 12) cho rằng mặt bằng khu vực nút giao Cổ Linh chật hẹp. Nếu làm theo trình tự thông thường, thời gian rào chắn sẽ kéo dài, ảnh hưởng giao thông và đời sống dân cư. Theo đại biểu, cơ chế khẩn cấp cho phép làm đồng thời đường trên cao và hầm chui Cổ Linh – Đàm Quang Trung, hạn chế thi công nhiều lần.

Dự án 403,047 tỷ đồng tại ô đất GS1-1 (13,66 ha, phường Thượng Cát, giai đoạn 2026-2027) tạo quỹ đất bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho hộ bị thu hồi đất khi làm đường Vành đai 2,5. Quỹ đất này còn phục vụ dự án bãi đỗ xe, cây xanh khu vực giữa Vành đai 1 và đường La Thành đoạn Hoàng Cầu – Láng Hạ, cùng các công trình giao thông trọng điểm khác. Dự án 70 tỷ đồng thực hiện trong năm 2026, phục vụ an toàn chạy tàu và việc bàn giao hạ tầng đường sắt đoạn ga Hà Nội – ga Gia Lâm về thành phố quản lý.

Yêu cầu của Ban Đô thị HĐND thành phố

Qua thẩm tra, Ban Đô thị đề nghị rà soát kỹ tiêu chí và điều kiện áp dụng lệnh khẩn cấp, căn cứ vào tính cần thiết và cấp bách của từng công trình. Các dự án phải phù hợp quy hoạch, khớp nối đồng bộ với tuyến đường, nút giao và hạ tầng kỹ thuật để tránh đầu tư rời rạc hoặc phải bổ sung gây lãng phí. Thành phố cũng cần bố trí nguồn lực theo tiến độ, không để thiếu vốn hay phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản, đồng thời làm rõ cơ sở pháp lý và cơ chế quản lý nguồn ngân sách Trung ương chuyển về.

Nghị quyết giao UBND thành phố chịu trách nhiệm toàn diện về tổ chức thực hiện. Thường trực HĐND, các ban, tổ đại biểu và đại biểu HĐND thành phố giám sát việc triển khai.

Tác động tới bất động sản khu vực

Các nguồn tin chưa đưa ra đánh giá về giá hay thanh khoản, nhưng nêu rõ vị trí các công trình. Ở cửa ngõ phía Đông, đường trên cao Cổ Linh nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại phường Long Biên, nhằm giảm ùn tắc tại các nút giao Huỳnh Tấn Phát, Thạch Bàn. Ở cửa ngõ phía Nam, việc cải dịch đường sắt qua các xã Đại Xuyên, Chuyên Mỹ, Phương Dực, Thượng Phúc, Thường Tín, Ngọc Hồi tạo mặt bằng cho trục Quốc lộ 1A 16 làn xe. Ô đất GS1-1 tại phường Thượng Cát đóng vai trò khu tái định cư để giải phóng mặt bằng Vành đai 2,5.

Người mua và nhà đầu tư quan tâm các khu vực trên nên theo dõi tiến độ thực tế, vì các mốc hoàn thành mới ở mức dự kiến (31/3/2027 và tháng 12/2028) và Ban Đô thị đã nhắc rủi ro về vốn, tính đồng bộ. Các nguồn tin chưa nêu dự án bất động sản cụ thể nào được hưởng lợi, nên tác động chi tiết còn chờ thông tin thêm.

Mốc thời gian

1. 28/10/2026 UBND thành phố Hà Nội ban hành Báo cáo số 488/BC-UBND về các dự án đầu tư công khẩn cấp
2. 4/11/2026 HĐND thành phố khóa XVII thông qua nghị quyết chung tại kỳ họp thứ 7, có nội dung 5 dự án khẩn cấp
3. 31/3/2027 Mốc hoàn thành dự kiến của dự án cải dịch đường sắt Phú Xuyên – Ngọc Hồi
4. Tháng 12/2028 Mốc hoàn thành dự kiến của tuyến đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn

Review Bất Động Sản Việt Nam tổng hợp.